Let LOWL LOWK STAR

[tomqw]

Ahoj mám jeden začátečnický dotaz. Zkouším Boeing 757 a mám obecně problém ze správným přiblížením. V P2ATC vygeneruji flightplan viz příloha flp_p2atc_2. Celou trať letí letoun podle FMC, ale v bodě MOKEG se začne stáčet na kurz 240 ale odpoutá se od trasy na fmc a podle mě už se nevrátí .Stává se mi to i u jiných letišť.
Pak můžu používat autopilota tak, že nastavím kurz a rychlost a vertikální rychlost. Přistanu buď na ruku, nebo na autoland.

Můj dotaz zní, jestli je to normální, nebo dělám něco špatně a letadlo by mělo letět podle fmc až dokud nepřepnu na ILS?

Druhý dotaz je k provedení správného přiblížení. Měl bych letadlo v bodě MOKEG stočit na jihovýchod na bod D103C pak pokračovat na D283C, TURN a otočit se na kurz dráhy 283?

Předem děkuji
Tomáš

[tomqw]

Ještě dodává nastavení fmc, možná dělám chybu zde?

[me2d]

No nepovazuji se za experta na IFR, ale ted jsem ho zase zkusil takze jsem na to kouknul ciste ze zvedavosti .
Podle me mas blbe scenerku - kdyz koukam do map tak MOKEG by mel byt na stejnem miste jako Kl. A v tech srceenshotech mas Kl kousek vedle a kdo vi co pak zacne delat.
To priblizeni je myslim jak rikas, podle star TISMA1A doletis na MOKEG (=Kl) a pak 103 a procedure turn nad KFT (VOR).

[tomqw]

No nepovazuji se za experta na IFR, ale ted jsem ho zase zkusil takze jsem na to kouknul ciste ze zvedavosti .
Podle me mas blbe scenerku - kdyz koukam do map tak MOKEG by mel byt na stejnem miste jako Kl. A v tech srceenshotech mas Kl kousek vedle a kdo vi co pak zacne delat.
To priblizeni je myslim jak rikas, podle star TISMA1A doletis na MOKEG (=Kl) a pak 103 a procedure turn nad KFT (VOR).

Ok díky za odpověď. Jsem rád, že mi někdo poradil. IFR jen zkouším.... a zatím to neumím. Je to kupovaná scenerka. Zkusím napsat na support.
K tomu boeingu mělo by to letět až do přepnutí na ILS podle fmc?

Odesláno z mého MI MAX 2 pomocí Tapatalk

[me2d]

757 neznam, litam Challenger 300 co ma defaultni FMS a tam to tak funguje (co jsem zatim lital). Kdyz mam vybranej STAR tak mi LEGS konci az na RWY pripadne tam mam i missed approach. Kazdopadne bys to mel na ty LEGS strance videt.
Osobne ale vetsinou letim dle FMS, pred nalitnutim localizeru davam HDG mode, naletim si ho pres HDG a pak rovnou APP. Radsi si prehazuju navsrc z FMS na NAV1 kdyz mi podle NAV neleti autopilot, takze si tam davam ten heading mode. Ale to je mozna specialita Challengera a 757 to muze mit jinak.

[mano]

niesom expert na IFR ale body ako tak v FMC neobsahuje scenerka... i ked scenerka je kde ma byt draha atd... ale vsetko ostatne ide od scenerky, skor by som to videl mozno na chybu XPL (akpouzivas default DATA) alebo chyba navigraphu... ak si za to platis

[me2d]

Jo, to je pravda. Kdyz by byl ten NDB na spatnem miste, tak to bych hledal ve scenerce, ale jestli mas v FMC jinde Kl a ten MOKEG, tak to budou navdata.
Do FMC jsem to davat nezkousel, koukal jsem na mapu dle aktualniho AIRACu od Navigraphu.

[tomqw]

Mam tam nějaká starší data 1711. Aktualizaci provádím občas. Lítám jen offline. Mám zkusit update navigraph? Pomůže mi to?

[mano]

myslim si ze ano a hlavne ak FMC ma ine data ako ma xpl

[tomqw]

Data mám všude stejná. Navigraph to snad dělá automaticky, pokud jsem to dobře nastavil.

ještě pro jistotu tady je nastavení navigraph. Nevím kde to najdu v xplane V B757 je to ve FMC, P2ATC tam to taky najdu snadno.